Motos Trial Bultaco Sherco:

En la Sherco by Bultaco se ha realizado un completo estudio de la geometria del chasis, asi como del anclaje de los diferentes componentes de gran importancia, como son el motor, basculante y suspension delantera, logrando un punto de compromiso ideal entre eficacia y comodidad, con una posicion de conduccion descansada que permite adoptar multiples posiciones en casos de tener que sortear obstaculos de gran dificultad.

En cuanto a su funcionamiento, el cambio de velocidades es rapido y seguro gracias a un recorrido corto del selector y al sistema de seguridad que impide que el motor se quede en punto muerto al realizar un cambio de velocidad. El embrague se ha desarrollado y optimizado para transmitir toda la potencia que genera el motor sin perder suavidad.

La union de chasis y motor hacen que el conjunto sea muy manejable y facil de conducir en cualquier circunstancia. La comodidad que da el chasis se ve acompañada por una respuesta docil y suave del motor a cualquier regimen, y en los casos necesarios, una respuesta energica y contundente. Todo ello teniendo en cuenta que la Sherco presenta un peso de tan solo 70 kg y unas medidas minimizadas al maximo.

Motor:

Propulsor de 2 tiempos y 249 c.c. con tratamiento del cilindro al nikasil y piston con 3 segmentos. El conjunto del motor esta construido en aleacion de aluminio y mecanizado de precision con las tapas protectoras de embrague y encendido fabricadas en material plastico absorbente a los impactos.

Utiliza mezcla de aceite al 2%, refrigeracion por circuito cerrado de agua con circulacion forzada, alimentado por carburador DellOrto PHBL26 con reguladores de mezcla y aire.

El escape es de acero con dos conjuntos silenciadores provistos de material resistente a las altas temperaturas.

Parte ciclo:

Chasis construido en acero al cromolibdeno formando una estructura unica con el basculante de aleacion de aluminio con anclaje para el conjunto de bielas del amortiguador trasero y para la pinza de freno. La distancia minima al suelo es de 325 mm.

El deposito de combustible esta construido en material plastico a presion, anclado en el centro del chasis y con capacidad para 3 litros con el grifo de provision de gasolina al carburador de tres posiciones.

Para la suspension delantera utiliza una horquilla telescopica Paioli regulable en compresion y extension, con un recorrido de amortiguacion de 165 mm y para la suspension trasera equipa un sistema progresivo de un solo amortiguador Olle, anclado al nucleo del chasis, recibiendo los impulsos del basculante a traves de un sistema articulado de bieletas. El recorrido de amortiguacion es de 170 mm.

Para los frenos equipa en el freno delantero un disco flotante de 185 mm de diametro construido en acero, con una pinza de doble piston y en el trasero, un disco flotante de 150 mm de diametro tambien construido en acero y con pinza de doble piston.

Equipamiento:

Protector del motor en ergal y formado por estampacion, protector del disco de freno delantero y llantas y bujes de aluminio con radios de acero, entre otros.