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Motos Trial
Motos Trial Beta Techno 250:
Se presenta en dos versiones casi iguales, la Techno 250 y la 125. Ha sido la subcampeona del Mundial de Trial de 1996. Poco mas hay que decir. Sus acabados son casi perfectos y dispone de un propulsor refrigerado por agua muy equilibrado, con una curva de potencia muy utilizable y con una brillante estirada.
Motor:
Un propulsor monocilindrico de dos tiempos y 247.5 cc, refrigerado por agua, alimentado por un carburador Mikuni VM 26-208 de 26 mm de diametro de difusor, 17 CV de potencia a 5000 r.p.m. y 81 kg de peso.
Parte ciclo:
Doble viga de aluminio con una distancia del punto mas bajo al suelo de 335 mm. Para la suspension del tren anterior, monta una horquilla Paioli convencional multirregulable, con un tratamiento de titanio que facilita el deslizamiento de las barras y alarga su vida y para la suspension del tren posterior, monta un monoamortiguador Bogue, regulable en la precarga de muelle. Como sistema de frenos monta un disco en cada tren.
Equipamiento:
Proteccion de disco y de barras.
Beta Techno 250
Fotos de Motos Trial Beta Techno 250, videos, wallpapers, precios y accesorios
Motos Trial Beta Techno 250:
Se presenta en dos versiones casi iguales, la Techno 250 y la 125. Ha sido la subcampeona del Mundial de Trial de 1996. Poco mas hay que decir. Sus acabados son casi perfectos y dispone de un propulsor refrigerado por agua muy equilibrado, con una curva de potencia muy utilizable y con una brillante estirada.
Motor:
Un propulsor monocilindrico de dos tiempos y 247.5 cc, refrigerado por agua, alimentado por un carburador Mikuni VM 26-208 de 26 mm de diametro de difusor, 17 CV de potencia a 5000 r.p.m. y 81 kg de peso.
Parte ciclo:
Doble viga de aluminio con una distancia del punto mas bajo al suelo de 335 mm. Para la suspension del tren anterior, monta una horquilla Paioli convencional multirregulable, con un tratamiento de titanio que facilita el deslizamiento de las barras y alarga su vida y para la suspension del tren posterior, monta un monoamortiguador Bogue, regulable en la precarga de muelle. Como sistema de frenos monta un disco en cada tren.
Equipamiento:
Proteccion de disco y de barras.