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Motos Trial
Motos Trial Beta Synt-Alp 240:
Se trata de una motocicleta Trail derivada de una motocicleta de Trial a la que se le han añadido algunos detalles que la hacen mas comoda y la dotan de un uso mas polivalente. Su equipamiento es de primera categoria y todos los componentes que la diferencia de una moto de Trial puro, son desmontables, obteniendo como resultado una trialera que se diferenciara de las demas, basicamente, por su chasis, que por abaratar costes, esta construido en tubo de acero.
Motor:
Propulsor monocilindrico, dos tiempos, refrigerado por agua, arranque por palanca, 240 cc., 17 CV de potencia a 5500 r.p.m. y 84 kg de peso.
Parte ciclo:
Doble cuna en tubo de acero de seccion redonda y basculante en tubo de seccion rectangular. Para la suspension del tren anterior monta una horquilla invertida y para la suspension del tren posterior monta un sistema con monoamortiguador de progresividad variable. Como sistema de frenos monta un disco en cada tren.
Equipamiento:
Proteccion en los discos de freno, amplio y comodo asiento, estriberas para el acompañante y parrilla portaequipajes, entre otros.
Beta Synt-Alp 240
Fotos de Motos Trial Beta Synt-Alp 240, videos, wallpapers, precios y accesorios
Motos Trial Beta Synt-Alp 240:
Se trata de una motocicleta Trail derivada de una motocicleta de Trial a la que se le han añadido algunos detalles que la hacen mas comoda y la dotan de un uso mas polivalente. Su equipamiento es de primera categoria y todos los componentes que la diferencia de una moto de Trial puro, son desmontables, obteniendo como resultado una trialera que se diferenciara de las demas, basicamente, por su chasis, que por abaratar costes, esta construido en tubo de acero.
Motor:
Propulsor monocilindrico, dos tiempos, refrigerado por agua, arranque por palanca, 240 cc., 17 CV de potencia a 5500 r.p.m. y 84 kg de peso.
Parte ciclo:
Doble cuna en tubo de acero de seccion redonda y basculante en tubo de seccion rectangular. Para la suspension del tren anterior monta una horquilla invertida y para la suspension del tren posterior monta un sistema con monoamortiguador de progresividad variable. Como sistema de frenos monta un disco en cada tren.
Equipamiento:
Proteccion en los discos de freno, amplio y comodo asiento, estriberas para el acompañante y parrilla portaequipajes, entre otros.