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Motos Trial
Motos Trial Beta REV-3 250:
El trial es una disciplina de contenido tecnico muy pronunciado. El motor representa un compendio de dos factores: potencia y control. La linea de las motos debe ser pulida al maximo, limitandose a ofrecer los elementos basicos para reducir el peso, pero al mismo tiempo, la robustez tiene que ser absoluta. La nueva Rev3 de Beta reune todos estos elementos, consiguiendo una moto realmente revolucionaria, haciendo de la heredera de la mitica Techno una trialera de gran categoria, en la cual los elementos basicos, diseño, ciclistica y motor, han sido mejorados. Esta trialera esta disponible en cuatro motorizaciones, 50 cc, 80 cc, 125 cc y 250 cc.
Motor:
Monocilindrico, de 2 tiempos, refrigeracion liquida y 250 c.c. Encendido Digital electronico con anticipo variable controlado por una centralina programable. Alimentacion por Gasolina sin plomo - 95 RON. Carburador Mikuni VM 26-208.
Parte ciclo:
Bastidor monocasco de aluminio. Suspension delantera con horquilla invertida Paioli con barra de 38 mm de diametro y 165 mm de recorrido, y trasera con monoamortiguador hidraulico de 170 mm de recorrido. Freno delantero de disco de 185 mm de diametro y trasero tambien de disco de 165 mm.
Equipamiento:
Suspension trasera sin bieletas, con el amortiguador desplazado a la izquierda.
Beta REV-3 250
Fotos de Motos Trial Beta REV-3 250, videos, wallpapers, precios y accesorios
Motos Trial Beta REV-3 250:
El trial es una disciplina de contenido tecnico muy pronunciado. El motor representa un compendio de dos factores: potencia y control. La linea de las motos debe ser pulida al maximo, limitandose a ofrecer los elementos basicos para reducir el peso, pero al mismo tiempo, la robustez tiene que ser absoluta. La nueva Rev3 de Beta reune todos estos elementos, consiguiendo una moto realmente revolucionaria, haciendo de la heredera de la mitica Techno una trialera de gran categoria, en la cual los elementos basicos, diseño, ciclistica y motor, han sido mejorados. Esta trialera esta disponible en cuatro motorizaciones, 50 cc, 80 cc, 125 cc y 250 cc.
Motor:
Monocilindrico, de 2 tiempos, refrigeracion liquida y 250 c.c. Encendido Digital electronico con anticipo variable controlado por una centralina programable. Alimentacion por Gasolina sin plomo - 95 RON. Carburador Mikuni VM 26-208.
Parte ciclo:
Bastidor monocasco de aluminio. Suspension delantera con horquilla invertida Paioli con barra de 38 mm de diametro y 165 mm de recorrido, y trasera con monoamortiguador hidraulico de 170 mm de recorrido. Freno delantero de disco de 185 mm de diametro y trasero tambien de disco de 165 mm.
Equipamiento:
Suspension trasera sin bieletas, con el amortiguador desplazado a la izquierda.