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Motos Trial
Motos Trial Beta ALP 4T 200:
La Alp 4T inaugura un nuevo segmento dentro del mercado y se situa a caballo entre el motoalpinismo y la motocicleta utilitaria deportiva. Esta moto de trial ha sido concebida para abastecer la creciente demanda de una moto multifuncional y confortable a la vez. La Alp 4T es una trialera muy versatil, que gustara a los apasionados al motoalpinismo, ofreciendoles facilidad de manejo, confort, autonomia de consumo y respeto por el medio ambiente. El propulsor esta confeccionado por la japonesa Suzuki y el resto de componentes resultan bastante convencionales con la finalidad de abaratar costes y que la moto no resulte demasiado cara.
Motor:
Suzuki - Monocilindrico 4 tiempos, refrigeracion por aire, SHOC y 200 c.c. Encendido electronico NIG015 - DENSO, carburador Mikuni BST 31, alimentacion por gasolina sin plomo - 95 RON y arranque electrico.
Parte ciclo:
Bastidor de acero en doble cuna cerrada. Suspension delantera con horquilla invertida con barra de 38 mm de diametro, y trasera con monoamortiguador progresivo con 80 mm de recorrido. Freno delantero de disco de 220 mm de diametro y trasero tambien de disco de 200 mm.
Equipamiento:
Faro delantero clasico de forma redonda. Sillin mas amplio y comodo que el de las trialeras convencionales. Deposito de gasolina con capacidad para 9 litros.
Beta ALP 4T 200
Fotos de Motos Trial Beta ALP 4T 200, videos, wallpapers, precios y accesorios
Motos Trial Beta ALP 4T 200:
La Alp 4T inaugura un nuevo segmento dentro del mercado y se situa a caballo entre el motoalpinismo y la motocicleta utilitaria deportiva. Esta moto de trial ha sido concebida para abastecer la creciente demanda de una moto multifuncional y confortable a la vez. La Alp 4T es una trialera muy versatil, que gustara a los apasionados al motoalpinismo, ofreciendoles facilidad de manejo, confort, autonomia de consumo y respeto por el medio ambiente. El propulsor esta confeccionado por la japonesa Suzuki y el resto de componentes resultan bastante convencionales con la finalidad de abaratar costes y que la moto no resulte demasiado cara.
Motor:
Suzuki - Monocilindrico 4 tiempos, refrigeracion por aire, SHOC y 200 c.c. Encendido electronico NIG015 - DENSO, carburador Mikuni BST 31, alimentacion por gasolina sin plomo - 95 RON y arranque electrico.
Parte ciclo:
Bastidor de acero en doble cuna cerrada. Suspension delantera con horquilla invertida con barra de 38 mm de diametro, y trasera con monoamortiguador progresivo con 80 mm de recorrido. Freno delantero de disco de 220 mm de diametro y trasero tambien de disco de 200 mm.
Equipamiento:
Faro delantero clasico de forma redonda. Sillin mas amplio y comodo que el de las trialeras convencionales. Deposito de gasolina con capacidad para 9 litros.