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Motos Naked
Motos Naked Aprilia Tuono 1000 R:
Motor:
Bicilindrico en V longitudinal a 60°, 4 tiempos, refrigerado por liquido con circuito presurizado de tres vias, distribucion con doble arbol de levas en la culata accionado por sistema mixto de engranajes/cadena, cuatro valvulas por cilindro, doble arbol antivibraciones.
Parte ciclo:
Chasis de doble viga rectangular inclinada de aleacion de aluminio. Soporte del asiento desmontable de aleacion de aluminio. Suspension delantera con horquilla invertida Showa, regulable en extension, compresion y precarga del muelle; barras de 43 mm, recorrido rueda 120 mm. Suspension trasera con basculante de aleacion de aluminio con brazos de diseño diferenciado; sistema de bieletas progresivo con sistema APS. Amortiguador hidraulico Boge regulable en extension, compresion, precarga muelle y longitud. Recorrido rueda 135 mm. Freno delantero Brembo de doble disco flotante de acero inoxidable de 320 mm. Pinzas de cuatro pistones 2 pastillas de material sinterizado. Tubo freno en trenza metalica. Trasero Brembo de disco de acero inoxidable de 220 mm. Pinza doble piston diametro 32 mm. Tubo freno en trenza metalica y pastillas de material sinterizado.
Equipamiento:
Manillar, hecho en una pieza unica de ergal, situado muy atras, cerca del cuerpo del piloto: una solucion que ofrece una mayor comodidad y feeling con la moto, disminuyendo el esfuerzo de los brazos y de la espalda durante la conduccion deportiva. La cupula especial, con su alto cx aerodinamico, protege al piloto de la mas minima turbulencia, ofreciendo una conduccion mas segura y confortable, en las aceleraciones repentinas o en los trayectos largos; ademas hace de apoyo aerodinamico, para mantener el tren delantero pegado al asfalto: una solucion necesaria a causa de la extrema potencia y exuberancia del motor.
Aprilia Tuono 1000 R
Fotos de Motos Naked Aprilia Tuono 1000 R, videos, wallpapers, precios y accesorios
Motos Naked Aprilia Tuono 1000 R:
Motor:
Bicilindrico en V longitudinal a 60°, 4 tiempos, refrigerado por liquido con circuito presurizado de tres vias, distribucion con doble arbol de levas en la culata accionado por sistema mixto de engranajes/cadena, cuatro valvulas por cilindro, doble arbol antivibraciones.
Parte ciclo:
Chasis de doble viga rectangular inclinada de aleacion de aluminio. Soporte del asiento desmontable de aleacion de aluminio. Suspension delantera con horquilla invertida Showa, regulable en extension, compresion y precarga del muelle; barras de 43 mm, recorrido rueda 120 mm. Suspension trasera con basculante de aleacion de aluminio con brazos de diseño diferenciado; sistema de bieletas progresivo con sistema APS. Amortiguador hidraulico Boge regulable en extension, compresion, precarga muelle y longitud. Recorrido rueda 135 mm. Freno delantero Brembo de doble disco flotante de acero inoxidable de 320 mm. Pinzas de cuatro pistones 2 pastillas de material sinterizado. Tubo freno en trenza metalica. Trasero Brembo de disco de acero inoxidable de 220 mm. Pinza doble piston diametro 32 mm. Tubo freno en trenza metalica y pastillas de material sinterizado.
Equipamiento:
Manillar, hecho en una pieza unica de ergal, situado muy atras, cerca del cuerpo del piloto: una solucion que ofrece una mayor comodidad y feeling con la moto, disminuyendo el esfuerzo de los brazos y de la espalda durante la conduccion deportiva. La cupula especial, con su alto cx aerodinamico, protege al piloto de la mas minima turbulencia, ofreciendo una conduccion mas segura y confortable, en las aceleraciones repentinas o en los trayectos largos; ademas hace de apoyo aerodinamico, para mantener el tren delantero pegado al asfalto: una solucion necesaria a causa de la extrema potencia y exuberancia del motor.