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Motos Cross
Motos Cross KTM SX 380:
Este modelo es el sustituto del modelo SX 360 del 97. Al igual que en los demas modelos de cross de la marca, la gran novedad para la version 98 se encuentra en el nuevo sistema de suspension trasera sin bieletas, denominado PDS, pero ademas, destaca el aumento de cilindrada hasta 368 cc, hecho que la dota de una mejor respuesta del motor. Otras novedades son la carroceria de nueva factura, reduccion de la distancia entre ejes, de la altura del asiento para conseguir una mayor estabilidad, un motor con camara de expansion en la lumbrera de escape y la nueva horquilla WP Extreme para la suspension del tren delantero.
Motor:
Propulsor monocilindrico, de dos tiempos, refrigerado por agua, alimentado por un carburador Keihin PWK de 38 mm de diametro de difusor, arranque por palanca, caja de cambios de cinco velocidades, 368 cc., 59 CV de potencia a 8700 r.p.m. y 99 kg de peso.
Chasis:
Simple cuna en tubo de acero. Basculante en tubo de aluminio de seccion rectangular. La distancia del punto mas bajo al suelo es de 385 mm. Monta una horquilla WP Extreme con barras de 50 mm de diametro, para la suspension anterior y sistema PDS con monoamortiguador WP para la posterior. Como sistema de frenos monta un equipo Brembo, con un disco delante, con pinza de dos pistones paralelos y con otro disco detras, con pinza de simple piston.
Equipamiento:
Manillar de aluminio, llantas Takasago Excel y protectores de horquilla, entre otros.
KTM SX 380
Fotos de Motos Cross KTM SX 380, videos, wallpapers, precios y accesorios
Motos Cross KTM SX 380:
Este modelo es el sustituto del modelo SX 360 del 97. Al igual que en los demas modelos de cross de la marca, la gran novedad para la version 98 se encuentra en el nuevo sistema de suspension trasera sin bieletas, denominado PDS, pero ademas, destaca el aumento de cilindrada hasta 368 cc, hecho que la dota de una mejor respuesta del motor. Otras novedades son la carroceria de nueva factura, reduccion de la distancia entre ejes, de la altura del asiento para conseguir una mayor estabilidad, un motor con camara de expansion en la lumbrera de escape y la nueva horquilla WP Extreme para la suspension del tren delantero.
Motor:
Propulsor monocilindrico, de dos tiempos, refrigerado por agua, alimentado por un carburador Keihin PWK de 38 mm de diametro de difusor, arranque por palanca, caja de cambios de cinco velocidades, 368 cc., 59 CV de potencia a 8700 r.p.m. y 99 kg de peso.
Chasis:
Simple cuna en tubo de acero. Basculante en tubo de aluminio de seccion rectangular. La distancia del punto mas bajo al suelo es de 385 mm. Monta una horquilla WP Extreme con barras de 50 mm de diametro, para la suspension anterior y sistema PDS con monoamortiguador WP para la posterior. Como sistema de frenos monta un equipo Brembo, con un disco delante, con pinza de dos pistones paralelos y con otro disco detras, con pinza de simple piston.
Equipamiento:
Manillar de aluminio, llantas Takasago Excel y protectores de horquilla, entre otros.