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Motos Ciclomotor
Motos Ciclomotor Gilera Cannibal:
Un ciclomotor de baja cilindrada y grandes prestaciones. Se ha equipado con el brillante propulsor del modelo custom Eaglet 50, aunque sin mezcla separada y con una relacion de cambio mas cerrada para obtener la mejor respuesta posible en montaña y con unos buenos sistemas de suspension y frenos que aseguran la diversion por cualquier tipo de camino.
Motor:
Un propulsor monocilindrico de dos tiempos y 49 cc., alimentado por un carburador DellOrto SHA 14/12 mm. DS, refrigerado por agua, mezcla de aceite en la gasolina al 2.5%, caja de cambios con seis velocidades y arranque por palanca
Chasis:
Monocuna desdoblada en tubo de acero. El basculante es de tubo de acero rectangular, monta horquilla invertida delante, monoamortiguador detras y como sistema de frenos monta un equipo Grimeca con un disco mordido por una pinza de dos pistones opuestos delante y otro detras mordido tambien por una pinza de doble piston opuesto.
Equipamiento:
Cuadro de mandos con dos relojes, uno como velocimetro y cuentakilometros total y el otro como cuentavueltas. Como testigos luminosos encontramos el de luz larga y el de punto muerto. Otros detalles son la incorporacion de herramientas, llantas de aluminio, proteccion de horquillas y latiguillos metalicos en los frenos de los dos trenes que dan mas potencia de frenada, mejor tacto y menos fatiga, entre otros.
Gilera Cannibal
Fotos de Motos Ciclomotor Gilera Cannibal, videos, wallpapers, precios y accesorios
Motos Ciclomotor Gilera Cannibal:
Un ciclomotor de baja cilindrada y grandes prestaciones. Se ha equipado con el brillante propulsor del modelo custom Eaglet 50, aunque sin mezcla separada y con una relacion de cambio mas cerrada para obtener la mejor respuesta posible en montaña y con unos buenos sistemas de suspension y frenos que aseguran la diversion por cualquier tipo de camino.
Motor:
Un propulsor monocilindrico de dos tiempos y 49 cc., alimentado por un carburador DellOrto SHA 14/12 mm. DS, refrigerado por agua, mezcla de aceite en la gasolina al 2.5%, caja de cambios con seis velocidades y arranque por palanca
Chasis:
Monocuna desdoblada en tubo de acero. El basculante es de tubo de acero rectangular, monta horquilla invertida delante, monoamortiguador detras y como sistema de frenos monta un equipo Grimeca con un disco mordido por una pinza de dos pistones opuestos delante y otro detras mordido tambien por una pinza de doble piston opuesto.
Equipamiento:
Cuadro de mandos con dos relojes, uno como velocimetro y cuentakilometros total y el otro como cuentavueltas. Como testigos luminosos encontramos el de luz larga y el de punto muerto. Otros detalles son la incorporacion de herramientas, llantas de aluminio, proteccion de horquillas y latiguillos metalicos en los frenos de los dos trenes que dan mas potencia de frenada, mejor tacto y menos fatiga, entre otros.