Motos Ciclomotor Bultaco Lobito 50:

Motor:

El corazon de la Lobito es el potente y fiable motor 2 tiempos de Derbi, de 50 cc y refrigerado por agua. En vista del uso eminentemente deportivo de esta motocicleta este propulsor ha recibido un incremento de potencia gracias al empleo de un carburador Dell\'Orto de 17,5 mm de diametro de difusor. La admision se realiza por caja de seis laminas directas al carter y el recubrimiento interior del cilindro de aluminio es de Ni-Si, lo que garantiza una duracion casi ilimitada y evita los gripajes. El encendido es electronico de avance variable y dispone de engrase separado.

Su velocidad maxima mantenida es de 74 km/h y su potencia es de 8 CV a 9.250 r.p.m. que se aprovechan perfectamente mediante un cambio de seis velocidades y un embrague de discos multiples en baño de aceite. La puesta en marcha, por pedal, puede hacerse estando cualquier marcha insertada. El tubo de escape es del tipo Low Boy. Todo ello se complementa con un tubo de escape que hereda directamente de la competicion ya que emplea el sistema de cono y contra-cono.

Parte ciclo:

Chasis tubular de doble cuna con subchasis trasero, tambien tubular, que soporta el asiento y basculante de aluminio. Para la suspension delantera utiliza una horquilla Marzzochi Magnum con barras de 40 mm de diametro, eje avanzado y largo recorrido y para la trasera, un sistema de progresividad variable con bieletas controlado por un amortiguador Showa tipo Piggy Back, regulable en precarga de muelle. Como sistema de frenos incorpora un disco AJP de 260 mm de diametro con pinza de doble piston para el tren anterior y otro disco AJP de 180 mm y piston simple para el posterior.

Equipamiento:

Carcasas del faro, tapas laterales del deposito y las de la parte trasera son de diseño especifico, siendo las del deposito de fibra de carbono. Faro de forma lenticular, la maneta del freno delantero es del tipo conocido por dos dedos, usado en competicion, la maneta del embrague incorpora un fusible, zona debilitada ex profeso para que, en caso de caida, la maneta se rompa por esa hendidura y siempre quede una parte para poder continuar, la palanca de cambio es de aluminio con el extremo plegable y las estriberas y los puños son estilo Bultaco.

El manillar es un Tomaselli de aluminio numerado, el asiento es tipo largo, como los de competicion y el caballete es inclinado, para no entorpecer al piloto. En cuanto al tablero de instrumentos, dispone de todo lo necesario, cuentakilometros, velocimetro, el logo de Bultaco al fondo y cinco chivatos, el del nivel de aceite, luces largas, intermitentes, temperatura del agua y reserva de gasolina. Las llantas son de aluminio anonizado y cada moto lleva una placa numerada que la dota de una mayor exclusividad.